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图片系 AI 生成
2025 年 2 月，中国新动力汽车市集延续了开年的厉害竞争态势，市集面容分化明白。
部分车企凭借本事迭代、产物矩阵优化及营销策略翻新已毕爆发式增长，比如小鹏汽车凭借两大爆款车型领会第四个月寄托量残害 3 万辆大关，极氪则是初度集团军作战，冲破 3 万辆关隘。
天然也有一些企业因竞争压力、市集策略转机或外部环境变化，暴领会销量增速放缓或隐忧。
数字变化的背后常常是不雅察车企发展趋势的要津视角。因此，本文主要挑选了 2 月销量变动较大的 5 家新势力车企进行整理分析。
3 万阵营：小鹏站稳，极氪首入
2 月份的" 3 万"俱乐部中有两位成员：小鹏汽车、极氪。固然王人是 3 万辆，但值得刺主见是，极氪是两个品牌一共卖了 3 万，小鹏汽车则是单品牌破 3 万。
数据夸耀，小鹏汽车 2 月寄托新车 30453 辆，同比增长 570%，领会第四个月寄托量残害 3 万辆大关。
这背后主要依赖两大爆款车型：一个是 MONA M03，当作初学级车型，凭借廉价策略（售价约 10 万 -15 万元）蛊惑了大批年青破钞者，2 月单月寄托超 15000 辆。另一个则是 P7+，定位中高端市集，上市 3 个月累计寄托超 30000 辆。
梳理小鹏汽车的策略，一方面通过 MONA M03 等廉价车型霸占市集份额，另一方面通过 XNGP（全场景导航缓助驾驶）功能增强产物竞争力。2 月，小鹏 XNGP 城区智驾月度活跃用户渗入率达 86%。
2 月，小鹏汽车还发布了春节智驾讲述。该讲述数据夸耀，小鹏汽车智驾总里程同比增长 98.2%，智驾总时长同比增长 103.5%，智驾用户渗入率达 93.3%，单东说念主开出最高总里程达 1.23 万公里。
尽管销量增长迅猛，但小鹏汽车也濒临一些挑战。比如廉价车型占比过高可能导致毛利率承压，需均衡销量与盈利的关系。此外，传统车企如比亚迪、祥瑞加快新动力转型，合伙品牌如全球 ID. 系列价钱下探，可能挤压小鹏汽车的市集空间。
极氪科技集团（含极氪品牌与领克品牌）则是初度残害 3 万大关，寄托量达 31277 辆，同比增长 86.9%。
2 月 14 日，极氪完成对领克的股权交割，致密诱导极氪科技集团。2 月的销量进展，亦然双品牌整合后的首秀答卷。其中，极氪品牌寄托 14039 辆，同比增长 86.9%，领克品牌则是孝顺了 17238 辆，同比增长 30.5%。
领克 2 月销量环比 1 月的超 3 万辆大幅着落 40%，可能与春节假期及市集波动联系。但其新动力车型占比达到 47.9%，标明品牌在电动化转型中获得本体性进展。这一成绩收成于领克 08 EM-P 等混动车型的推出，以及欧洲市集的开拓。
极氪品牌的销量较 2024 年 12 月的 2.7 万台大幅下滑，且领会两个月未残害 1.5 万台，夸耀出市集波动性较大。
不外，极氪 007GT 和领克 900 蓄意于 2025 年二季度上市，两款车型分歧对准高性能电动轿车和豪华 SUV 市集，有望成为新的增长引擎。
理念念、鸿蒙智行退居" 2 万"阵营，增速放缓
在 2 月的新势力销量榜上，一向进展强势的理念念汽车、鸿蒙智行，退避" 2 万"阵营。其中，理念念汽车寄托 26263 辆，同比增长 29.7%，但环比着落 12.24%。
固然 2 月也存在春节假期对坐蓐和寄托的短期影响，但从理念念汽车自己来看，L 系列车型濒临问界 M7 等竞品的径直竞争，增程本事红利慢慢收缩。另外，首款纯电 SUV i8 尚未量产，而现存产物线依赖增程式本事，难以自负一线城市纯电需求。
因此，理念念汽车要是念念要不时保捏高增长，还需要寻找新亮点。
一方面，理念念汽车在 2 月向用户推送了 OTA 7.1 版块，升级了智能驾驶系统（理念念 AD Max V13）。该系统基于 1000 万 Clips 检修模子，声称可已毕"百公里零秉承"的高速导航缓助驾驶，并新增哨兵阵势高风险视频辛勤预览等功能。
另一方面， 理念念 i8 的上市将成为要津节点，其市集进展将考证理念念在纯电范围的竞争力。若 i8 能复制 L 系列的得胜，理念念有望掀开新的增漫空间；反之，则可能牵扯举座盈利。
2 月，不异领会疲态的还有鸿蒙智行。尽管仍保捏成交均价第一，但鸿蒙智行 2 月寄托 21517 辆，环比下滑 38%。
从车型结构看，智界 R7、问界新 M7 和问界 M9 是销量主力。但是，除了问界 M9 并未公布单月数据以外，底本的销量主力问界新 M7 和 M5 则进展疲软：M7 寄托量从 2024 年的月均超 1 万辆降至 2 月的 5，204 辆，M5 销量更是从 2023 年 7 月的 6，768 辆暴减至 2024 年 12 月的 1，765 辆。
与此同期，智界 R7（2 月寄托 8748 辆）的崛起虽填补了部分缺口，但其与问界 M7 的价钱区间（25 万 -30 万元）高度重合，导致里面竞争加重。
据悉，问界 M8 蓄意在上海车展前后上市，凭证工信部新车陈诉信息来看，M8 车身尺寸与理念念 L9 接近，提供 5 座和 6 座两种版块。接下来理念念、鸿蒙智行的竞争会捏续在销量上体现。
在此之前，面对销量的下滑，理念念和鸿蒙智行还王人启动了"价钱"攻势。理念念汽车也在 2 月 28 日推出限时购车优惠策略—— 2025 年 2 月 28 日至 3 月 31 日（含）订购理念念 L 系列，可至高立省 3.8 万元，其中尾款至高立减 1.6 万元，3 年 0 息金融决议最高从简利息 2.2 万元。智界 R7、新问界 M7 也王人启动促销催单了，推出三年免息及高达 1.7 万元的优惠法子。
暴力强奸蔚来销量差距拉大，待解围
最其后看蔚来，继昨年 12 月寄托量初度残害 3 万辆后，蔚来的进展一直莫得亮点，本年 2 月寄托 13192 辆，固然同比增长 62.2%，但环比 1 月的 13863 辆着落 4.8%。
其中，蔚来主品牌 2 月寄托 9143 辆，同比增速仅 12.4%，远低于行业头部企业。其中枢车型 ES6、ET5 等因订价偏高（30 万元以上）难以残害家庭用户市集，而高端车型 ET9（80 万元级）虽定位豪华行政轿车，但濒临华为问界 M9、小米 SU7 Ultra 等国产豪华品牌的挤压，市集进展未达预期。
乐说念品牌 2 月寄托仅 4049 辆，占比 30.7%。关联词，乐说念 L60（15 万 -25 万元）的定位与主品牌变成价钱叠加（如 ET5 降价后参加 25 万元区间），激勉里面竞争。此外，乐说念的廉价策略摊薄利润率，2024 年蔚来单车平均售价已从 31.4 万元降至 26.99 万元，导致总收入着落 2.1%，2025 年资本压力进一步加重。
蔚来汽车 2025 年 2 月的销量进展，折射出其从"高端前驱"向"范围化车企"转型的阵痛——主品牌增长乏力、多品牌内讧、换电阵势重财富等问题相互交汇。短期来看，蔚来需通过 ET9 与乐说念 L90 的销量残害稳住基本盘；永久则需在本事自研、资本纪律与全球化布局上构建系统性上风。
本年是蔚来品牌改款的病笃时候，同期乐说念也会推出新车，此外还有第三品牌——萤火虫，多线并行的蔚来或能进一步把销量往上提。但若无法在 2025 年内已毕销量翻倍（方针约 25 万辆），其市蚁合位或将进一步角落化。
从头势力们 2025 年 2 月的销量数据，咱们不错看到智能化成为中枢战场，像小鹏的图灵智驾、华为的乾崑系统、零跑的 LEAP 平台均指向高阶智驾擢升化。市集分层也在加重，头部车企通过本事迭代沉稳上风，中尾部企业需在细分市集寻找残害口。
将来咱们笃信分化仍会加重——头部玩家"通吃"，尾部选手则逃走不了并购或洗牌的运说念，中间地带或再出丑到。
（本文首发于钛媒体 App 作家｜韩敬娴 剪辑｜李玉鹏）色人阁